由專業(yè)人士、專門機構主導向人人可參與轉(zhuǎn)變

制造業(yè)的新時代將是全民創(chuàng)造的時代。現(xiàn)代制造業(yè)需要專業(yè)知識、設備和大量投入，因而一直是大公司和專業(yè)人士從事的領域，產(chǎn)品制造的數(shù)字化變革，絕不僅僅是優(yōu)化現(xiàn)有的制造業(yè)，而是將制造業(yè)主體的范圍擴展到廣大人群。既有制造商參與，又有普通民眾參與，人們使用數(shù)字技術和快速成型技術，自己動手設計產(chǎn)品、制作模型。3D、4D打印技術的出現(xiàn)，將制造業(yè)搬上了普通人的桌面。通過網(wǎng)絡，創(chuàng)意得以在線分享和傳播，潛在的創(chuàng)業(yè)者和發(fā)明家，不必再依賴大公司來實現(xiàn)生產(chǎn)制造，如果愿意，任何人都可以將設計方案傳給制造服務商；也可以利用3D、4D打印機等功能強大的數(shù)字桌面制造工具，自己完成產(chǎn)品的制造。

制造業(yè)正處在向數(shù)字化轉(zhuǎn)變的過程中。時至今日，我們依然主要生活在由實物組成的現(xiàn)實世界中，數(shù)字革命基本局限于屏幕上。今后，創(chuàng)客運動將使網(wǎng)絡智慧更深入地與現(xiàn)實世界結(jié)合，商業(yè)互聯(lián)網(wǎng)模式將向制造業(yè)轉(zhuǎn)移，傳統(tǒng)制造業(yè)將被顛覆，眾多個人制造匯成全民創(chuàng)造，推動新的工業(yè)革命蓬勃發(fā)展，全球制造業(yè)將由此翻開新的一頁。21世紀制造業(yè)的總體趨向，不是行業(yè)龍頭企業(yè)的消失，而是龍頭企業(yè)對行業(yè)的壟斷不復存在。擁有大量員工的大企業(yè)依然存在，同時還存在大量專門滿足消費者個性化需求的小公司，制造業(yè)的格局將發(fā)生根本改變。值得注意的是，一些發(fā)達國家提出再工業(yè)化的概念，其表層意思是把轉(zhuǎn)移出去的制造業(yè)召回來，而其深層目的不是重回傳統(tǒng)制造業(yè)，而是發(fā)展人人可參與的數(shù)字制造業(yè)。數(shù)字制造將對傳統(tǒng)制造業(yè)構成嚴峻挑戰(zhàn)，首當其沖的是以低成本勞動力為競爭優(yōu)勢的發(fā)展中國家。著眼于提高數(shù)字制造水平推進大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新，將是“中國制造”轉(zhuǎn)型升級的必由之路。

由大批量定制向個性化生產(chǎn)轉(zhuǎn)變

從一定意義上說，人類社會生產(chǎn)史就是不斷創(chuàng)新創(chuàng)造的歷史。隨著人們物質(zhì)文化需求不斷獲得尊重和滿足，制造業(yè)也將走向個性化生產(chǎn)時代。　　

制造業(yè)將跨越大批量定制階段。人類社會早期處于少量定制階段，這個階段延續(xù)了近3000年。始于1500年的威尼斯造船廠，標志著人類進入標準化生產(chǎn)階段，可互換零件（標準化零件）在19世紀成為紡織、機械等壟斷行業(yè)的基本特征。1910年，福特公司在底特律郊區(qū)海蘭帕克建造了世界上第一個大規(guī)模生產(chǎn)汽車的工廠，使用可互換零件系統(tǒng)，用于大規(guī)模制造標準產(chǎn)品，這標志著人類進入大批量標準化生產(chǎn)階段。20世紀70年代初，以豐田汽車制造公司為代表的企業(yè)，將量產(chǎn)與定制相結(jié)合，客戶需求和產(chǎn)品之間有了更多直接聯(lián)系，客戶的多樣化需求得到較好滿足，標志著人類進入大批量定制階段。而隨著數(shù)字技術的不斷發(fā)展，大批量定制階段將逐漸成為過去時。

個性化生產(chǎn)將成為制造業(yè)發(fā)展主流。本世紀初，制造業(yè)開始進入個性化生產(chǎn)階段。個性化生產(chǎn)與人類社會早期的少量定制相比，在滿足人們的差異化需求方面沒有本質(zhì)不同。但它不是對早期少量定制方式的簡單回歸，而是基于不同技術的“否定之否定”。在個性化生產(chǎn)階段，推動制造業(yè)發(fā)展的關鍵不再是產(chǎn)品，而是滿足人們的內(nèi)在需求。有觀察家預測，2040年左右，3D、4D打印技術將發(fā)展到成熟階段。當3D、4D打印技術成為生產(chǎn)的基本組成部分時，制造業(yè)的個性化生產(chǎn)時代就真正到來了。科學把握和順應這一時代潮流，是“中國制造”順利轉(zhuǎn)型升級的一個關鍵環(huán)節(jié)。